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三菱ふそう、大型観光バス「エアロクィーン」と「エアロエース」にAMB装備



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三菱ふそう、大型観光バス「エアロクィーン」と「エアロエース」にAMB装備


三菱ふそう、大型観光バス「エアロクィーン」と「エアロエース」にAMB装備

三菱ふそうトラック・バスは11日、大型観光バスの新型「エアロクィーン」と新型「エアロエース」に、衝突被害軽減ブレーキ(Active Mitigation Brake : AMB)を標準装備するなどして、2013年1月15日に発売すると発表した。

衝突被害軽減ブレーキ「AMB」は、高精度のミリ波レーダーによって前車との車間距離を監視し、衝突の恐れがある場合にブレーキを制御して衝突時の速度を抑える機能。

現在、国土交通省で装着の義務化が検討されており、今回はそれに先駆けてエアロクィーンとエアロエース全車に標準装備している。

また、前車との車間距離の保持を促す「ディスタンスウォーニング」(車間距離警報装置)や、雪道や滑りやすい路面においても走行を安定させる「ASR」(アンチスピンレギュレーター)も全車に標準装備。

その他にも、事故を未然に防ぐアクティブセーフティ技術や事故発生に備えるパッシブセーフティ技術として、運転注意力モニター「MDAS-III」や衝突被害軽減ブレーキ「AMB」などを装備する。

エアロクィーンのスーパーハイデッカーサロン仕様(QGU4)は、シート列数11列で乗車定員55名(座席45+補助席8+乗務員2)、東京地区販売価格は4,671万2,400円。

エアロエースのハイデッカー仕様(HU2)は、シート列数11列で乗車定員57名(座席45+補助席10+乗務員2)、東京地区販売価格は4,056万9,900円。

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2AM スロン、交通事故に遭ったSecretにメッセージ「早い快復を祈っています」



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2AM スロン、交通事故に遭ったSecretにメッセージ「早い快復を祈っています」


2AM スロン、交通事故に遭ったSecretにメッセージ「早い快復を祈っています」



グループ2AMのスロンが、交通事故に遭ったガールズグループSecretのメンバーの快復を願った。

スロンは11日、自身のTwitterに「Secret交通事故。朝から記事を見てびっくりしました。私と親しい方々ではありませんが、同じ仲間として早い快復を祈っています」というコメントを掲載した。

Secretは同日深夜2時、乗車中の車が凍った路上で滑って横転する大事故に遭った。

事故の直後、メンバーたちは付近の病院の救急搬送室に運ばれ、ヒョソン、ジウン、ソナは打撲の診断を受けて退院したが、ジンガーはろっ骨の骨折と肺の異常により、現在入院中だ。スロンはこれに対し、歌謡界の仲間として心配する様子を見せた。

Secretの所属事務所の関係者は、「メンバーたちの健康状態が最優先だ。今後のスケジュールは、メンバーたちの健康の回復具合によって、調節しながら進めたい」と話した。

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http://news.livedoor.com/article/detail/7223092/

交通部:いすゞ製中型バスリコールを 2度も事故



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交通部:いすゞ製中型バスリコールを 2度も事故


交通部:いすゞ製中型バスリコールを  2度も事故



(台北 11日 中央社)北部・新竹県尖石郷の先住民族集落付近で9日発生した、中型観光バスの転落事故を受け、交通部公路(道路)総局は11日、原因究明のため、いすゞ自動車のディーラーに事故車と同車種のリコールを求めた。

公路総局によると、9日の事故車は、今年5月に韓国人客を載せ、東部・花蓮県の景勝地、タロコ(太魯閣)渓谷で転落した中型バスと同じ車種「KC-NQR70PBL」で、いずれもエンジンが止まったのち、ブレーキが効かなくなり事故につながった。

同局では、自動車そのものに問題がないかどうか確認する必要があるとして、メーカーに対し、車齢5年以上の193台についてリコールと総点検の実施を要求した。

陳茂南副局長(左1)は、まず今月20日までに20%をランダム抽出し、突然のエンジン停止、停止後のブレーキ操作不能の問題がないかどうかを点検して欲しいと述べている。

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http://news.livedoor.com/article/detail/7223557/

【イタすぎるセレブ達】ついに実刑か? リンジー・ローハン、重度のアルコール依存、金欠状態も。



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【イタすぎるセレブ達】ついに実刑か? リンジー・ローハン、重度のアルコール依存、金欠状態も。


【イタすぎるセレブ達】ついに実刑か? リンジー・ローハン、重度のアルコール依存、金欠状態も。


アルコール問題を抱えていると報じられたリンジー・ローハン


トラブル続きの女優リンジー・ローハン(26)が、深刻なアルコール依存状態にあるのではないかという報道がある。先日はクラブで女性客とトラブルになり挙句その顔面を殴ったとして逮捕されてしまったリンジーだが、そういったトラブルの要因のひとつはどうやらアルコールのようだ。トラブル続きの上に「家賃すら払えない状態」と報じられているリンジーに、いったい何が起こっているのか。

今年の夏に大変な自動車事故を起こしてしまったリンジー・ローハン。その際リンジーはシラフだったというが、車からはペットボトルに入れられたアルコールが見つかったとのこと。父マイケル・ローハンもリンジーの深酒を心配しており、そのアルコール依存度はかなり深刻なようだ。

先日は人気クラブで女性占い師の顔面を殴りつけたとして逮捕されたリンジーだが、その前日の深夜2時には別の人気クラブ「The Darby」で狂ったように踊る姿を目撃されている。その際携帯電話を失くしたと思い込んだリンジーは、近くのテーブルに座っていた女性に「ハンドバッグの中身を全部出してみなさいよ」と詰め寄り騒動になった。この翌晩、女性占い師とトラブルになった際にも、やはり「リンジーが酔っていたようだ」という目撃者の証言がある。米誌『People』によると、リンジーがトラブルを起こしてばかりいるのは「全てアルコールのせい」という友人は以下のように話しているという。

「彼女は“自分はもう昔の自分ではない”と人々に信じこませるでしょうね。でも夜になると問題を起こす。その繰り返しですよ。」

「リンジーの友人たちももうお手上げ状態。リンジーは変わろうともしない」という証言もあるが、「何をやっても批判されるリンジーが荒れ放題なのは当然」と擁護する友人もいるようだ。

またトラブル続きの上に税金の滞納が原因で銀行口座まで差し押さえられたリンジーは、経済的にもかなり苦境に立たされているはず。仕事が舞い込み始めた2月にビバリーヒルズの豪邸で暮らし始めたものの、現在では月額8000ドルという家賃を支払えず友達に「お金を貸して」と頼み込む日々であると芸能サイト『TMZ』が報じている。リンジーはこの豪邸からの引越しも検討したというが、賃貸契約に違反すると多額の違約金を支払うことになると家主に申し渡され断念したらしい。

6月に起こした交通事故については今月中に公聴会が控えているリンジー。警察への偽証などが初犯であれば刑期は科されないというが、リンジーは現在保護観察中の身であるため実刑が下される可能性もゼロではない。前回出廷した際には「もしヘマをしたら245日間の実刑判決を言い渡される可能性もある」と言われていただけに、リンジー本人も「クリスマスホリデー中に収監されるかも」と怯えきっているという。アルコールを断ち立派に更生することでぜひ女優業を続けてほしいが、今後の道のりはかなり険しいものになりそうだ。人気バンド「ザ・ウォンテッド」のマックス・ジョージを追いかけている場合ではないはずなのだが、本人はそれを理解しているだろうか。
(TechinsightJapan編集部 ケイ小原)

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大賞は、自動車運転中のヒヤリ体験!東京指定自動車教習所協会、第3回「ヒヤリ体験」投稿キャンペーン『危なかッター』受賞作品を発表



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大賞は、自動車運転中のヒヤリ体験!東京指定自動車教習所協会、第3回「ヒヤリ体験」投稿キャンペーン『危なかッター』受賞作品を発表


大賞は、自動車運転中のヒヤリ体験!東京指定自動車教習所協会、第3回「ヒヤリ体験」投稿キャンペーン『危なかッター』受賞作品を発表


結果発表ポスター


社団法人東京指定自動車教習所協会(事務局:東京都府中市、以下 東京指定自動車教習所協会)は、2012年9月21日から11月11日まで実施した、道路での危険な場面や、ヒヤリとした体験をテーマとした“第3回「ヒヤリ体験」投稿キャンペーン!!『危なかッター』”について、入賞作品を決定いたしましたのでお知らせいたします。

なお、入賞作品は当協会ウェブサイト( http://www.tadsa.or.jp/anzen/ )に掲載しています。


■第3回「ヒヤリ体験」投稿キャンペーン!!『危なかッター』とは
東京指定自動車教習所協会では、毎年、様々な活動を通じて交通安全への貢献を行っております。
2012年9月に実施された「秋の全国交通安全運動」の一環として、東京指定自動車教習所協会が交通安全の啓蒙を目的に、道路での危険な場面や、あわや交通事故というようなヒヤリとした体験の募集を行いました。


■キャンペーン結果
全国より、3,980作品もの応募をいただき、投稿作品に対してWebサイト上でユーザー投票を受け付けた結果、16,323票の投票が行われました。このたび、東京指定自動車教習所協会会員による厳正な審査を経て選ばれた『危なかッター賞』1作品と、今年新設の自転車に関わる作品の中から選出の「自転車特別賞」、ユーザー投票により選ばれたカテゴリー賞8作品、一番リツイートが多かった『twitter賞』1作品、「いいね!」が多かった『facebook賞』1作品、計12作品の入賞作品が決定しました。

本キャンペーンに寄せられた作品には、全体を通して、“日頃の些細な不注意”が引き起こす「ヒヤリ体験」が多くみられました。今回選出された『危なかッター賞』の受賞作品も、つい誰もがしてしまいがちな日常の行動に潜む危険を端的に表現したものと思います。

東京指定自動車教習所協会は、本キャンペーンを通じて、交通安全への啓蒙の大切さを再認識するとともに、日頃から「交通安全」を意識していただくことが事故防止につながると考え、今後の各指定自動車教習所での教習業務に活かし、引き続き交通安全について啓蒙活動を行っていく所存です。


■危なかッター賞、カテゴリー賞受賞作品は下記の通りです。
第3回「ヒヤリ体験」投稿キャンペーン!!『危なかッター』受賞作品

◆危なかッター賞
※各カテゴリーの投票上位10作品、合計40作品の中から『危なかッター』選考委員会の選考により決定。
『車運転しながら助手席に落としたものを拾おうとかがんでしまった。ハンドルも動いてガードレールにガガガガガ・・・><。』危なかッター。

◆自転車特別賞
※自転車に関わる作品の中から『危なかッター』選考委員会で1作品を選出。
『自転車で走っていたら、路上駐車の車のドアがいきなり開いてぶつかりそうになりました。』危なかッター。

その他の入賞作品や投稿作品等はこちらで掲載しています。
http://www.tadsa.or.jp/anzen/


■協会概要
名称 : 社団法人東京指定自動車教習所協会
所在地: 東京都府中市多磨町3-1 警視庁府中運転免許試験場内
URL  : http://www.tadsa.or.jp/

<主な事業の内容>
東京指定自動車教習所協会は自動車運転者教育に関する事業を行い、指導員、検定員等の資質並びに技能の向上と良質な一般運転者の育成を図り、もって健全な交通社会の実現と交通の安全及び社会公共の福祉に寄与することを目的として設立され、
・自動車運転者の養成
・東京都公安委員会の指定や委託を受けて、初心運転者講習、運転免許取得時講習、行政処分者講習、高齢者講習及び教習所卒業者やペーパードライバーの再教育講習等の実施
・地域の交通安全教育センターとして、春、秋の全国交通安全運動の実施及び教習所の一日開放、教習所のコースや教習車両を使用し、二輪車安全運転競技会や高齢者・こども向け安全教室等を開催、地元の警察署や交通安全協会と連携した活動
・地域の企業や学校等からの要請に基づき、運転適性診断や安全運転講習会の実施
・東日本大震災を教訓とした都内指定自動車教習所の「震災時におけるBCP研修会」の実施
等の事業を行っています。

@Pressリリース詳細ページ
提供元:@Press

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http://news.livedoor.com/article/detail/7225610/

<トンネル崩落> ボルト引き抜き再現実験へ 山梨県警



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<トンネル崩落> ボルト引き抜き再現実験へ 山梨県警


<トンネル崩落> ボルト引き抜き再現実験へ 山梨県警

笹子トンネル崩落事故のイメージ


 山梨県大月市の中央自動車道・笹子(ささご)トンネルの天井板崩落事故で、業務上過失致死傷容疑で捜査している山梨県警捜査本部は、つり天井をトンネル最上部で固定しているアンカーボルトを実際に引き抜く「再現実験」を近く事故現場で行う方針を固めた。現場検証で脱落したボルトがあることが判明。原因究明に向け、ボルト周辺の劣化状況を実証することが不可欠と判断した。

 国土交通省の事故調査・検討委員会(委員長、今田徹・東京都立大名誉教授)と連携して行う。崩落地点周辺の壁に残ったボルトに荷重をかけ、どれぐらいの力がどんな方向にかかれば抜け落ちるかなどを専門家の立ち会いも求めて実験する。

 事故では、トンネル最上部の内壁からつり下げた天井板や隔壁が、アンカーボルト(太さ16ミリ、長さ230ミリ)で接合されている鋼材やつり金具ごと落下。ボルトは内壁に開けた穴に差し込み、樹脂接着剤で固定されていた。

 捜査関係者らによると、ボルトの多くに接着剤が付着し、一部には腐食も見られた。こうした状況から、県警はボルトや周囲の接着剤、内壁コンクリートを含めたボルト接合部に問題があった可能性があるとみている。【山口香織】



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マツダ:クロスオーバーSUV『マツダ CX-5』を一部改良、キックダウンスイッチを全車標準、すべての機種でエコカー減税の75%減税対象



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マツダ:クロスオーバーSUV『マツダ CX-5』を一部改良、キックダウンスイッチを全車標準、すべての機種でエコカー減税の75%減税対象


マツダ:クロスオーバーSUV『マツダ CX-5』を一部改良、キックダウンスイッチを全車標準、すべての機種でエコカー減税の75%減税対象



【12月12日、さくらフィナンシャルニュース=東京】 マツダ(東:7261)は12日、「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立したクロスオーバーSUV『マツダ CX-5』の一部改良を行い、発売開始した。


今回の商品改良では、ドライバーの意思で変速タイミングをコントロールできるキックダウンスイッチを全車標準とした。また、高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」搭載車は、JC08モード燃費を0.4km/L向上させ、すべての機種でエコカー減税の75%減税対象とした。


ボディカラーには、新デザインテーマ「魂動(こどう)-Soul of Motion」を際立たせる特別色「ソウルレッドプレミアムメタリック」を含む3色を追加し、全7色とした。また、クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」搭載車には、オープンエアならではの開放感を味わえる電動スライドガラスサンルーフを、8万4000円でメーカーオプションとして新たに設定した。価格は205万円〜319万円。【了】


【PR】弁護士相談で慰謝料増額も「交通事故示談ナビ」

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2,000円もする「デジタル大辞泉」はウィキペディアより優秀? 自腹で試したよ(震え声)


2,000円もする「デジタル大辞泉」はウィキペディアより優秀? 自腹で試したよ(震え声)


2,000円もする「デジタル大辞泉」はウィキペディアより優秀? 自腹で試したよ(震え声)

デジタル大辞泉 (小学館)


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いままでの人生で最も高価なアプリです

暇を見つけてはインターネット百科事典・Wikipedia(以下:ウィキペデイア)を読んでるウィキペディアンなブラザー&シスター、こんにちは。同じくウィキペディアンな伊藤です。

海外版ウィキペディアには、映画や小説のネタバレがガンガン書いてあるのは豆知識。

とまぁそんな小ネタは置いといて、『デジタル大辞泉』って気になりません? 2,000円もするんですよ、2,000円。ウィキペディアなら無料なのに2,000円。アプリなら超高級クラスの2,000円。気になる、気になる...。[iOS版はこちら

ということで買っちゃいました。果たして金額分の価値はあるのでしょうか? ウィキペディアンを代表してチェックです。

まずは、シンプルに比較画像を見ていただきましょう。左がデジタル大辞泉、右がウィキペディア(アプリ)でございます。


1212daijisen01.jpg1212daijisen90.jpg

まずは私の故郷、「佐渡島」を検索です。デジタル大辞泉はシンプルですが必要最小限にまとめられています。仮にこの説明をサラッと口頭で言えたら、かなりの識者のはず!

一方ウィキペディアには「沖縄に次ぐ面積」といった小ネタがある仕込まれているものの、基本的に大辞泉と同じ。大辞泉のまとめの上手さが光ります。


1212daijisen03.jpg1212daijisen91.jpg

お次に、佐渡に流されてきた「日蓮」をチェック。さすがに1ページでまとめるのは厳しそうですが、日蓮の生涯の概要はキチンとおさめられています。

が、ウィキペディアは圧倒的! 画像、生涯、格言、思想、諸派と、知的好奇心を十分満たしてくれます。


1212daijisen04.jpg1212daijisen92.jpg

さらに「日蓮宗」に飛んでみると... むむむ、大辞泉はたったの6行。これは流石に説明として心もとない。わかった気になれるかも怪しいですよ。

対するウィキペディアには大辞泉の情報に加え、「国家主義的とみる識者も多い」といった小ネタから、あゆみ&おしえを含む基本情報を網羅。そして何より耳慣れない単語にもリンクが貼ってあるのは、このレベルになってくると本当にありがたい!


ご覧の通り、単純に情報アプリとしての情報量で言えばウィキペディアが圧勝でしょう。日々更新される最新情報(デジタル大辞泉は年3回アップデート)やサブカル方面にも強い点も見逃せません。

とはいえ、デジタル大辞泉にもきらりと光るメリットがございます。

デジタル大辞泉のイイところ

・ネット接続を必要としない
・読み込みが一瞬

実はワタクシ本アプリを帰省時に利用したのですが、新幹線のトンネル時であっても電波が届かない田舎の家中であっても、通常通りに調べる事が出来たのは嬉しかったです。情報量に関しては不満もあるものの、やっぱり疑問に思った瞬間に調べたいですよね。ページの切り替えが速いのはストレスフリーですよ。

個人的に、1,000円程度なら十分おススメできます。セールを待つのもアリですが、ガマンできなければ買うのもアリでしょう。知的好奇心の芽には、たえず水をあげてあげなきゃ。

使用端末: ELUGA power(P-07D)
OS:4.0.4
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発売元:�富士通パーソナルズ
更新日:2012年11月29日
価格:2,000円
対応機種:2.2 以上

(伊藤ハワイアン耕平)



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第1回 通信速度はどれくらい?——「Xperia AX SO-01E」


第1回 通信速度はどれくらい?——「Xperia AX SO-01E」


第1回 通信速度はどれくらい?——「Xperia AX SO-01E」

"ソニーモバイル製の「Xperia AX SO-01E」"


 NTTドコモのXi対応冬モデルは1.5GHz帯での通信に対応しており、最大で下り100Mbps、上り37.5Mbpsの通信が可能となった。「Xperia AX SO-01E」もその中の1機種。ただし、1.5GHz帯での100Mbpsの通信は、人口の多い首都圏などではまだ利用できず、現在その恩恵を受けられるのは東北、信越、北陸、四国、沖縄の一部だ。

【表:「Xperia AX SO-01E」の通信速度一覧、他の画像】

 この秋からはKDDIとソフトバンクモバイルもLTEサービスを開始し、各種通信速度のテストでも好結果をよく目にする。一方、ドコモはLTEサービス「Xi」を先行して始めたため、加入者が増えた今は、利用者の多いエリアではなかなか“高速”の実力を発揮できないことも多い。ただ、最近はJR山手線周辺といった利用者が多いエリアでは改善しているという。果たして現在はどの程度の速度なのか。3つの駅で調べてみた。なお、今回は首都圏で調べたため、100Mbps対応エリアでは測定していない。

 計測には「RBB TODAY SPEEDTEST」アプリを使用。上下の通信速度を5回計測した。計測日は平日の12月6日(木)。場所は神奈川県の横浜駅西口、東京都は東京駅丸ノ内中央口、千葉県の西船橋駅北口。いずれも屋外で測定している。

 まずは横浜駅西口で15時ごろから。横浜駅は、JR東日本における1日の平均乗客数が2011年度で第4位。JRだけでなく東急、相鉄、市営地下鉄も集まっている。当然帰宅ラッシュが始まっていなくても、利用者はとても多い。筆者がよく通信速度のテストを行うところだが、直近にテストをしたとき従来より通信速度が速い傾向が見られたので、「改善されたのでは」と思っていた。

 結果は、やはり以前より少し良くなっている印象だ。下りは平均で5Mbpsとまずますで、最大で7Mbpsを超えた。以前は1Mbps程度ということもよくあった。そして上りも平均で2Mbpsに向上している。以前のテストではよく1Mbpsを下回ることもあったのだが、今回は最低が1Mbpsだ。

 次に計測したのが東京駅。こちらは16時30分ごろからテストした。言わずと知れた日本を代表する駅の1つ。新幹線をはじめ多くの路線へとつながり、駅ナカが充実しているのも特徴だ。実は1日平均だと横浜駅より乗車人員はわずかに少ないようだが、それでもJR東日本エリア内では第5位。オフィス街のビジネスパーソンに加え、ショッピングや観光の人も多い。しかも帰宅ラッシュがそろそろ始まっている時間帯。かなり不利ではと思ったが、なんと11.34Mbpsなど5回中3回が10Mbps超え。平均速度も限りなく10Mbpsに近い9.98Mbpsだった。これなら「高速」と言える、LTEらしい通信速度だろう。ただし駅のホームなど屋内ではまた別。駅が広いだけに場所によって速度も変わるはずだ。

 最後に計測したのは西船橋駅。17時40分ごろからテストした。西船橋駅もJR東日本エリアでは乗客数24位と上位ではあるが、さすがに東京・横浜駅よりは規模が小さくなる。しかし東京に近いベッドタウン、帰宅ラッシュの時間帯に思いきり重なっている。Xiエリア内ではあるが、果たして通信速度は? これも東京駅ほどではないが、好結果だった。最大11.1Mbpsで、ほかは10Mbps超えはなかったものの9Mbps台が2回、7Mbps台が2回だった。上りの通信速度は東京駅よりも速く、最大4.94Mbps、平均3Mbps超であり、3駅で最速だ。

 PINGは100〜200msの範囲内。Xperia GXやSXなどで計測した以前の記事と比べると、アプリの種類や、時間帯、駅・エリア、屋外、という違いはあるものの、多少はXiの印象が良くなる結果と言えるのではないだろうか。現状は他社のLTE通信の方が速いこともあるだろうが、実速で5〜10Mbpsほど出ていれば、スマホを使う上で困ることはそれほどないだろう。

[小林誠,ITmedia]



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白き衣をまといて 雪化粧した金閣寺



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白き衣をまといて 雪化粧した金閣寺


白き衣をまといて 雪化粧した金閣寺


雪化粧した金閣寺=10日午前8時22分、京都市北区(本社ヘリから)


 冬型の気圧配置が強まった10日、京都市内では昨年より6日早く、今シーズン初の積雪を観測した。

 金閣寺(同市北区)もうっすらと雪化粧。黄金の建物と鮮やかなコントラストを織りなした。同じく観光名所の三千院(同市左京区)でも幻想的な銀世界の風情を楽しもうと、朝早くから観光客が訪れ、思い思いにカメラのシャッターを切っていた。

 京都地方気象台によると、この日の京都市内の最低気温はマイナス0・9度。同市中心部も、雪が都大路を白くかすませ、一気に冬景色に包まれた。

 11日午前6時までの24時間に予想される降雪量は、いずれも多いところで東北、北陸100センチ、関東甲信(長野)、近畿60センチ、北海道、中国50センチ、東海(岐阜)40センチ。

 JR東海によると、この雪の影響で東海道新幹線が豊橋−新大阪間の上下線で速度を落として運転。午前11時5分現在、上下線の計55本が最大28分遅れ、計約4万5千人に影響した。



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モバイルSuicaで座席を選べるサービス開始-JR東日本



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モバイルSuicaで座席を選べるサービス開始-JR東日本


モバイルSuicaで座席を選べるサービス開始-JR東日本

鉄道事業を行っている東日本旅客鉄道(JR東日本)は、同社が2006年1月28日よりサービスを提供してる「モバイル Suica」の会員数が、12月5日に300万人を突破したと発表した。

さらに、12月17日から、モバイル Suica 特急券の「スーパーモバトク」でも、希望の新幹線などの座席を好きに選べる「シートマップサービス」を開始する。

同社の新幹線をチケットレスで利用できる「モバイル Suica 特急券」(モバトク・スーパーモバトク)では、年末年始の新幹線でも通常期と変わらず、紙のきっぷより安い値段で購入が可能。

また、ほかの新幹線よりも料金が高くなる「はやぶさ」に乗っても、「はやて」や「やまびこ」と同じ値段で利用できる。

現在、「モバイル Suica」の利用可能エリアは、首都圏、仙台、新潟、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、nimoca、はやかけんの9つ。

2013年春には、10の交通系ICカードによる「相互利用サービス」を開始する予定とのこと。

なお、詳細は同社ホームページで確認できる。

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出張先でビジネスラウンジ「リージャス」を使ってみた



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出張先でビジネスラウンジ「リージャス」を使ってみた


出張先でビジネスラウンジ「リージャス」を使ってみた

"有楽町にあるリージャスのビジネスラウンジ"


 筆者は仕事柄、全国への長期出張が多い。ただ、旅先のどこでも仕事はしたい。しかし、ホテルのロビーなどでの作業には制限がある。そこでビジネスラウンジの「リージャス」を1年ほど利用した。月会費は3465円だが、はたしてそれが見合った金額なのか検証してみた。

【写真で見る:海外編「フィンランドのヘルシンキでリージャスを使う」】

●会員制ビジネスラウンジ「リージャス」とは?

 率直な感想としては「月会費3465円は結構なお値段」と思うものの、新幹線が通る駅の近くで、時間があれば半日近く仕事をしたいと思うことが意外と多いので、実際には便利だった。人にもよるが、筆者と似た仕事スタイルの人にとっては十分に見合う金額だろう。

 ここで少し、リージャスについて説明しておこう。貸しオフィス事業を展開しているリージャスは、世界95カ国550都市、1200もの拠点を持ち、日本では東京や大阪、名古屋、北海道などの主要都市にビジネスラウンジを構えている。1年前に、筆者が住む仙台の駅の近くにもこのリージャスができた。偶然にもそこのマネージャーが、筆者が主催するアイデアプラントのアイデアワークショップに参加していたのをきっかけに、そのご縁からこのサービスを使い始めたのである。

 当初は、仙台のビジネスラウンジを新幹線の出発までに使うだけだったが、実際に行ってみると、無料のコーヒーが設置されていたりネットも使えてとても快適だった。

●出張先の都市で利用する

 ある日、東京滞在時に東京国際フォーラムで見たことを急いで原稿を書いて送信しなければならないことがあった。「そうだこの近くにリージャスがあった」と思いだし、有楽町のリージャスを使ってみた。

 有楽町のラウンジも仙台のそれと変わらない居心地の良さで、気がつけば定時までずっとそこで仕事をしていたくらいだった。

 出張で名古屋に訪れたときは、ホテルをチェックアウトした後、予約した午後の新幹線まで時間が空いてしまったので、リージャスのビジネスラウンジに寄って仕事。地域によってオフィスのデザインが違うのも、また楽しい。

 別の日に福岡に行ったときは、ホテルを出た後東京に移動するか、それとも博多にとどまるかの自由度があったので、ホテルをチェックアウトしてからリージャスを利用した。ラウンジで仙台の事務所とスカイプ会議などをしているうち、総合的に考えて「今日のうちに東京に入ろう」と思い、すぐに新幹線とホテルを予約して飛び出したこともあった。

●カフェにはない「ただいま」の感じ

 リージャスは新幹線の駅から徒歩、あるいはタクシーで10分から15分くらいの所にあるので、駅に到着する時間がだいたい把握できるのもいいところだ。

 しかしわずか十数分であれば、リージャスのラウンジではなくカフェでも良さそうなものだが、それでも近くにビジネスラウンジがあればそこを使うようになった。この理由をいくつか挙げてみることにする。


1. 会員カードを持っていれば、何時間でも利用無料。コーヒーやカフェラテなどの飲み物も無料。
2. 時間を気にせずイスと机を使えるし、カフェとは違って荷物を置いてトイレに行くときも安心。
3. ネットの回線が速いので、スカイプ会議やネットを使う作業がストレスなくできる。
4. 駅からほどほどの場所にある(駅ビルの2つとなりのビルとか、1キロぐらい歩いた所にあるところも)。
5. なんといっても「ただいま感」がある。

 振り返ってみると、実は、ポイントが高いのは5番目だ。自分のオフィスや馴染みのスペースに帰ってきたときの、「ただいまー」な感じがどことなくある。受付の人も、利用者へのホスピタリティーが非常に高く、それでいてキビキビと小気味よい対応をしてくれるのもまたいい。

 初めて行ったオフィスでも会員カードを出せばすぐに利用できるし、帰るときも、受付に行って「どうも」といえばカードを返してくれて、気持ちよく送り出してくれる。ネットがつながらないとか、コーヒーマシーンの操作などで分からないことがあれば、気さくに明るく対応してくれる。このへんが「各地に自分の場所がある」感を作っているように思う。

●自分に合ったグレードを選ぶ

 リージャス仙台マークワンセンターのマネージャーである阿部さんにお話を伺った。リージャスのシステムには、いろいろと面白いところがあった。

 リージャスには値段が異なるいくつかのグレードがある。筆者の会員グレードは全国のビジネスラウンジだけが利用できるものだが、リージャスのメインとなる事業は、1つ上のグレードの「貸しオフィス」なのだそうだ。会員は、貸オフィスを借りている場所以外の所では、ビジネスラウンジが使える。

 さらに下のグレードには、自分が指定した場所のラウンジだけを利用できるものもある。自分が利用したいグレードに応じて値段は変わってくるが、筆者のカードは日本全国利用できるタイプのもので、月会費は3465円。その点について、阿部さんからもう少し詳しく教えてもらった。ゴールドカードには、以下の3タイプがある。


1. 1都市のみ利用出来るタイプ(2940円/月)
2. 日本全国利用出来るタイプ(3465円/月)
3. 世界中全てのリージャスが利用出来るタイプ(5040円/月)

 1番目の「1都市のみ利用出来るタイプ」は、例えば仙台の場合だと1センターしかないので1カ所のみの利用になるが、東京だと16センターあるので16カ所の利用が可能となる。他のグレードについては、リージャスのWebサイトで確認できる。ただ、なぜかWebサイトの表記はあまり細やかに書かれておらず、これだけでは正確に理解するのはむずかしい。身近なラウンジを訪ねてようすを見つつ、サービス内容を聞くことが前提だからだろうか。

●電話対応代行もある

 筆者のカードには含まれていないのだが、電話対応の代行サービスもある。ラウンジにいると受付の電話がひんぱんに鳴り、受付の人がさまざまな社名で電話応対をしている。実にすばらしい対応力で、電話を取り次ぐことはもちろん、売り込みの電話についての対処もしてくれる(英語でも対応できる)。アポなしの飛び込み営業マンに対しても、しっかりと対処されている。創業間もないころであれば、その貴重な時間を効率的に使えるので、このサービスはかなり魅力的だ。

●世界中にビジネスラウンジがある

 当初は「リージャス? あまり聞いたことがないなー」と思ったが、世界の主要都市に1200ものビジネスラウンジを構えており、メンバーは各国のラウンジの利用が可能になる。筆者のカードは先の3タイプでいうと国内用のものだったが、もし海外に行ったとき、とくに知らない都市を訪れた際には、世界中のラウンジが利用できるプランならとても心強かろう。

 最後に、4万1580円(日本全国利用できるタイプを1年間利用した場合)が手元にあったら、他に何ができるかを考えてみた。

・貸会議室 1時間:5000円 8回
・ホテルのチェックアウトの延長 2時間:2000円 20回
・カフェ 1杯:600円 69回
・コインロッカー(大) 500円 83回

 筆者は長期出張が多いため、平均すると出張1回につきラウンジを3回ぐらい利用している。年間でいうと、30回程度使っている計算になる。そうすると、1回の利用コストはだいたい1400円といったところか。

 2時間いて、エスプレッソやカフェラテ、コーヒーなどを3杯ぐらい飲んで、無線LANと電源を使って仕事をする。たとえ知らない街にいたとしても、ほっとできる場所。それで1回につき1400円であれば、割と悪くない。ただ、出張が少ない人だと少しもったいないかも。

 最後にアイデアを1つ。このあたりの金銭感覚をもとに、「セルフの飲み物、無線LAN、電源、2時間、1400円」を出張者用に提供するカフェがあったらいいのに、と思った。マンガ喫茶もアリかもしれないが、スカイプ会議で声を出すのは周りの方の迷惑を考えるとちょっとはばかられるものがある。各地のホテルのラウンジなどに、こうしたパックができたらいいのにな、と思ったのである。

フィンランドのヘルシンキでリージャスのビジネスラウンジを利用した。このときのようすを写真で紹介しよう。渡航時期は、2012年の8月末から9月上旬。

 このビジネスラウンジを利用するにあたっての費用は、筆者の場合はゴールドカードを所有していたので無料。コーヒーもMacもインターネットも含め、全て追加料金不要で利用できた。

 はじめて訪問する異国の街で、受付の人に挨拶してカードを出せば、感じのいい対応でとてもほっとする。キビキビしていて、ホスピタリティもある。とくに、滞在中に必要なコインランドリーを自分で見つけられなかったので、受付の人につたない英語で「ランドリーってこの街にあるのかな?」みたいなことを聞いたら、さっと調べて地図を書いて助けてくれたので、いい思い出のひとつとなっている。

 リージャスのビジネスラウンジは世界中におよそ1200カ所ある。海外でもどこでも同じクオリティーで受付嬢が対応する組織体制は、本当にすごいなぁと感心した。

 世の中には、ノマドワーカーに都合の良いカフェやシェアオフィスなどいろいろあるし、ビジネス支援サービスというのもあある。必ずしも、リージャスだけがおすすめというわけではないが、いろんな都市や国に滞在しながら仕事をするビジネスマンやクリエーターにとっては、おすすめしたいサービスの1つではある。



[石井力重,Business Media 誠]

※この記事は、誠ブログの「力重のブレインストーミング考:長期出張にビジネスラウンジを使う(リージャスを一年使ってみた)、Regusのビジネスラウンジを使ってみた(フィンランド編)」より転載、編集しています。



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エースコック、熊本県の名物料理がスープはるさめになった「くまモンの太平燕だモン!」を発売



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エースコック、熊本県の名物料理がスープはるさめになった「くまモンの太平燕だモン!」を発売


エースコック、熊本県の名物料理がスープはるさめになった「くまモンの太平燕だモン!」を発売


 エースコックは、2013年の幕開けにピッタリの企画型新商品「くまモンの太平燕だモン!」を2013年1月7日から発売する。

 九州新幹線全線開業に合わせて熊本県が生み出したご当地キャラクター「くまモン」は、今や追っかけ隊ができる程の大人気となっている。特に2011年の「ゆるキャラグランプリ」に優勝してからは、熊本県に留まらない全国的人気キャラクターになった。そんな「くまモン」を前面に配したインパクト満点のパッケージで案内するメニューは、熊本県の名物料理「太平燕(タイピーエン)」。現地では様々なタイプがある「太平燕(タイピーエン)」だが、同商品では具材感が想起でき、しっかりとした味付けで人気の“ちゃんぽん味”をベースに作り上げている。

[小売価格]150円(税別)
[発売日]2013年1月7日(月)

エースコック=http://www.acecook.co.jp/


■関連リンク
・生活習慣データを記録、グラフで管理できる健康生活支援サイト「マイライフ手帳

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私学も無償に/お金の心配なく学びたい 親に負担かけたくない/高校生の声 銀座に響く



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私学も無償に/お金の心配なく学びたい 親に負担かけたくない/高校生の声 銀座に響く


私学も無償に/お金の心配なく学びたい 親に負担かけたくない/高校生の声 銀座に響く

(写真)「教育は商品じゃない」「バイトをしないで部活をしたい」など手作りのプラカードでアピールしました 写真一覧(2件)


高校生の声 銀座に響く


 私学だってお金の心配なく学びたい—。全国の高校生・保護者・教職員1700人が9日、東京・銀座をパレードしました。全国私教連や高校生などでつくる実行委員会が主催。参加者のうち高校生は700人です。「これ以上親に負担をかけさせたくない」「これからの高校生につらい思いをさせたくない」との声にあふれていました。

 愛知はバス3台で、青森や宮城などからは新幹線で参加するなど、32都道府県からかけつけました。

 パレードに先立ち、日比谷野外音楽堂で集会が開かれました。

 学費の公私間格差は全国平均で40万円。重い負担が親にのしかかることに、高校生たちは胸を痛めます。

 「私学助成の増額を」と書かれたそろいのはっぴを着て開会を待っていたのは、宮城県の高校生。声をそろえて「私学は絶対無償化でーす」。学費をめぐる話は止まりません。

 「公立と私立でお金の差が激しいのはおかしい」

 「親がかわいそうだから、お小遣いぐらい稼がなきゃってバイトをしてるけど、時給がすごく安くてお金がたまらない」

 「資格の検定料も高いし、大学とかこれからもっとお金がかかる。無償にしてほしい」

 長野県の高2生は「生徒会長になったばかりで緊張してます」。弟も同じ私立高校を受験する予定です。「生徒のレベルにあわせて基礎からきちんと勉強を教えてくれるいい学校です。でも、私学に同時に2人は本当に大変だなと思う」

 ステージのリレートークでマイクをもち、無償化を求める署名活動を紹介します。「私学の学費がこんなに高いのは差別です。無償化のためにもっと訴えたい」と堂々と決意を語りました。

 リレートークでは12人が発言。山形の高校生が切ない胸の内を訴えました。

 「高校に入学する前、『私学、お金かかるね』と親が言ったことがあります。私にはとても重く感じられたのを覚えています。その一言がずっと引っかかってました。私のように罪悪感をかかえないで学校に通える仲間を増やしたい」

 日本政府は、大学までの段階的な無償化を定めた国連人権A規約を留保していましたが、大きな運動で今年9月、留保を撤回させました。今年は私立学校への就学支援金制度の見直しの時期でもあります。実行委員会は、私立高校と公立高校の学費の格差を解決する大きなチャンスだとして、▽私立高校生への就学支援金を拡充して、私学も無償に▽私学助成の抜本的な増額を—と要求をかかげ、運動をすすめています。

 当日、発表された高校生アピールは呼びかけます。「『ひとりはみんなのために、みんなはひとりのために』。希望のため、夢のため、仲間のため、未来のため、今こそ行動を起こす時です」

共産党は「応援宣言」

 日本共産党は「私学応援宣言2012」として次のような提案をしています。

 (1)私立高も実質無償化…国際人権規約の留保撤回をうけ、無償化計画をつくらせます。

 (2)私学助成の抜本増額…経常費2分の1助成の早期実現、施設助成の拡充などにより、教育条件を向上させ、私学経営を安定させます。

 (3)専任教員の大幅採用…仕事は同じなのに低賃金、人員整理の対象となる常勤講師。私学助成増で専任教員を増やし、若手の「使い捨て」を止めます。



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世界最大級のタブレット端末『Smart Display』爆誕! 画面サイズは従来の倍! 重量は7倍ッ!!



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世界最大級のタブレット端末『Smart Display』爆誕! 画面サイズは従来の倍! 重量は7倍ッ!!


世界最大級のタブレット端末『Smart Display』爆誕! 画面サイズは従来の倍! 重量は7倍ッ!!



いまだかつて、これほどまでにデカいタブレット端末があったでしょうか? アップルの『iPad mini』に代表されるような、サイズの小型化は進むなかで、株式会社KOUZIROはその流れと真逆の方法の端末を誕生させました。

それが『Smart Display』です。画面サイズは21.5インチ! 重量は約5キロ! 両手で持つのも一苦労のタブレット端末の登場です!!

同社は宣伝用のページで、従来の端末のように手軽に扱えると言い張っています。「薄さはわずか24.8ミリ」、「持ち運べるジャストサイズ」など、意地でも「扱いにくい」と言いたくないようです。とはいえ、小さい画面でチマチマと操作するのに、嫌気がさしていた方には打ってつけではないでしょうか。

また、そのド迫力な大画面を駆使すれば、教育現場や企業のプレゼンテーションで威力を発揮するかもしれません。ちなみに唯一の弱点はコンセントがないと使えないということ。しかし、一部の新幹線やスカイライナーなどにはコンセントも設置されているので心配ご無用。気合い入れれば移動中でも活躍してくれそうですね。

参照元:Smart Display


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秋田新幹線E6系に乗ろう! 2月2日・3日の運行記念試乗会、参加者募集中



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秋田新幹線E6系に乗ろう! 2月2日・3日の運行記念試乗会、参加者募集中


秋田新幹線E6系に乗ろう! 2月2日・3日の運行記念試乗会、参加者募集中

JR東日本は2013年3月からの秋田新幹線E6系の運行記念を記念し、2013年2月2日・3日に記念試乗会を開催する。

試乗会は大宮駅〜仙台駅間で行い、現在参加者を募集している。

試乗列車は秋田新幹線E6系で、2日間で計10回試乗会を実施する。

一部の区間で最高時速300km運転を体験できるという。

2月3日の「大宮〜仙台」「仙台〜大宮」それぞれ1コースは、親子限定列車となる。

募集人数は各コース300名で、合計3,000名。

応募期間は、12月10日〜12月17日の23時59分まで。

JR東日本の特設サイトで応募を受け付ける。

応募は1人1回限りだが、「大人の休日倶楽部」「えきねっと」「モバイルSuica」会員は、応募の口数が増えるとのこと。

詳しくはJR東日本の秋田新幹線E6系記念試乗会特設サイトまで。

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「じゃらん人気温泉地ランキング2013」 投票結果報告のお知らせ



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「じゃらん人気温泉地ランキング2013」 投票結果報告のお知らせ


「じゃらん人気温泉地ランキング2013」 投票結果報告のお知らせ



<もう一度行ってみたい温泉地>1位は、7年連続で「箱根温泉」!
<満足度>1位は「奥飛騨温泉郷」。福島の「高湯温泉」は3位かつ、秘湯部門で2位に。

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2012年12月11日(火)

「じゃらん人気温泉地ランキング2013」
投票結果報告のお知らせ

<もう一度行ってみたい温泉地>1位は、7年連続で「箱根温泉」!
<満足度>1位は「奥飛騨温泉郷」。福島の「高湯温泉」は3位かつ、秘湯部門で2位に。
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 株式会社リクルートライフスタイル(本社:東京都千代田区 代表取締役社長 冨塚優)に設置された観光に関する調査・研究、地域振興機関「じゃらんリサーチセンター(以下JRC)」(http://jrc.jalan.net/ センター長:沢登次彦)は、この度、『じゃらんnet』会員および『じゃらんnet』を利用した全国の方を対象に、温泉地利用に関するアンケートを実施しました。本調査は本年度で7回目の実施となります(2013年2月号の『じゃらん(北海道版、関東・東北版、東海版、関西・中国・四国版、九州版)』でも、本結果を元に周辺のおすすめスポットを紹介した編集記事を掲載する予定です)。

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主な調査結果
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●全国人気温泉地ランキング (これまでに行ったことがある温泉地のうち、「もう一度行ってみたい」温泉地)
 …「箱根温泉」(神奈川県)が1位。調査開始(2007)より上位3温泉地の順位は変わらず。
1位  箱根温泉(神奈川県) 1,623票(昨年1位)
2位  由布院温泉(大分県) 1,393票(昨年2位) (※)
3位  草津温泉(群馬県) 1,232票(昨年3位)
※2010は「湯布院温泉」、2009までは「由布院・湯平温泉」として聞いている *昨年調査は2012

●全国あこがれ温泉地ランキング (まだ行ったことはないが、 一度は行ってみたい温泉地)
…1位不動の「由布院温泉」に次いで「登別温泉」が1ランクアップ。
1位  由布院温泉(大分県) 2,147票(昨年1位)
2位  登別温泉(北海道)  1,229票(昨年3位)
3位  乳頭温泉郷・田沢湖温泉(秋田県)        1,198票(昨年4位)

●全国温泉地訪問経験ランキング (最近1年間に行ったことがある温泉地)
…新幹線効果か? 九州エリアの温泉地が軒並み順位アップ。
1位  箱根温泉(神奈川県) 1,158票(昨年1位)
2位  別府温泉(大分県) 648票(昨年3位)
3位  熱海温泉(静岡県) 557票(昨年4位)

●全国温泉地満足度ランキング (最近1年間に行ったことのある温泉地のうち「満足した」温泉地)
…総合では1位「奥飛騨温泉郷」。福島の「高湯温泉」は総合で3位、秘湯部門で2位に。
・総合ランキング【訪問者50人以上】
1位  奥飛騨温泉郷(岐阜県) 95.2%(昨年7位)
2位  小田・田の原・満願寺温泉(熊本県)  94.9%(昨年8位)
3位  高湯温泉(福島県) 93.8%(昨年22位)

・秘湯部門【上記のうち訪問者75人未満】
1位  小田・田の原・満願寺温泉(熊本県)   94.9%(昨年は対象外)
2位  高湯温泉(福島県) 93.8%(昨年3位)
3位  夕日ヶ浦温泉郷(京都府) 90.3%(昨年は対象外)


▼「じゃらん人気温泉地ランキング2013」詳細について
http://www.recruit-lifestyle.co.jp/news/2012/12/10/20121211_ninkionsenchi-ranking2013.pdf


▼リクルートライフスタイルについて
http://www.recruit-lifestyle.co.jp/


————————————————————
【本件に関するお問い合わせ先】
http://www.recruit-lifestyle.co.jp/support/
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関連リンク
株式会社リクルートライフスタイル
http://www.recruit-lifestyle.co.jp/
じゃらんリサーチセンター
http://jrc.jalan.net/
じゃらんnet
http://www.jalan.net/



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ちょっとした対話が成長を助ける——上司と部下が話すとき互いに学び合う



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ちょっとした対話が成長を助ける——上司と部下が話すとき互いに学び合う


ちょっとした対話が成長を助ける——上司と部下が話すとき互いに学び合う

"画像:ITmedia"


田中淳子のあっぱれ上司!:

【他の画像】
 私が「誰かの背中を見て学んだ」原体験は、入社2年目にさかのぼる。

 ある日、営業担当の先輩と2人で顧客先に出向き、提案説明をすることになった。当時から人材育成の仕事に従事していた私のミッションは、カリキュラムの説明と顧客からの質問に答えることである。電車の中で軽く打ち合わせをし、先輩と私は顧客先に到着した。

 その日は雨が降っていた。寒い日でコートも着ていた。ビルの入口手前で、先輩はバッグを地面に置き、傘をくるくるっと巻き、自分のタオルで水滴を拭った。次にさっとコートを脱ぎ、裏返しにたたみ、左腕に掛け、再度バッグを持った。それを見て「お、ここでコートを脱ぐんだな。水が滴らないように傘を拭くのか。コートは裏返しで腕にかけて……」と私も慌てて真似をした。

 もちろん、ビジネスマナーの本も読んでいたし、前年の新人研修でも習ってはいたが、本番はその日が初めてだった。先輩は言葉では何も言わなかった。私も無駄口をきかず、2人ともただ静かにそこにいた。客先訪問の基本マナーをこうして教えてくれた先輩は、当時入社4年目だったと思う。

 移動の電車で先輩は、こんな話をしてくれた。「営業的な部分は僕が説明するけど、内容に関しては田中さんが対応してね。もし困ったことがあったら……うーん、そうだ、合図を決めておこう。自分のほっぺたを手でなでてくれる? その合図で助け舟出すから」

 顧客先での説明はデビュー戦だったため、緊張しないようにとアドバイスをくれた。その後の商談で、私は「困ったらほっぺたに手。困ったらほっぺたに手」と呪文のように唱えながらも無事説明も質疑応答もこなした。最後までほっぺたに手をあてることはなかった。

 この日、先輩の立ち居振る舞いからビジネスマナーの基本を学ぶだけではなく、提案説明における営業との役割分担を不安に感じることなく体験できた。忘れもしない出来事である。

 よく「上司は背中を見せろ」とか「上司の背中を見て育つ」という言い方をするけれど、この例のように本当に立ち居振る舞いを「背中」で示してくれるケースもあれば、対話しながら学びを得るケースもある。その対話は、社内だけではなく、社外でも行える。社内で仕事を教える場合、どうしても形式ばってしまうが、社外の——例えば、移動中などであれば——互いがよりリラックスし、学びやすいという側面もある。

●付き合ってくれた上司

 ある20代後半のITエンジニアが「最近、移動中は、技術書だけではなく、ビジネス書も読むようになりました。そのほか小説とか、とにかく何か本を持ちこみ、たくさん読むことにしています」と言うので、以前から読書好きだったのか尋ねてみた。

 「いえ、とんでもない。漫画くらいしか読まない人間でした。ある時、岡山から東京まで上司と2人で出張しました。日中です。席に座ると同時に2人で本を取り出したのですが、上司はビジネス書で、僕は漫画でした。上司はそれを見とがめて『君はこれから4時間、漫画を読むつもりか。もったいないじゃないか』と説教するんです。しつこく諭されたので、自分も改心して、それ以来、移動の車内では極力ビジネス書を読むようになりました」

 ビジネス書を読むようになって、このエンジニアに変化はあったのだろうか。

 「本って苦手だったのですが、読む習慣がついてきたら、読み進めるスピードも速くなりました。学べることも多く見つかるようになって、あの時説教されてよかったな、と思っています」

 仕事終わりの夜の新幹線車内というのなら、漫画を読んでのんびりしてもいいのだろうが、勤務時間中の長時間移動で何か役立つ本を読め、という上司の指導もよく分かる。でも実は、この上司、「本を読め」と指導したのではなく、「時間の使い方」を教えたかったのではないだろうか。

 上司から社外で学ぶと言えば、つい最近、こんな話を聞いた。

 「若いころ、自分の仕事の仕方で悩んでいました。部内に“スゴい営業”と目される4歳上の先輩がいて、この先輩から学びとるにはどうしたらいいのか、考えました。たまたま帰る方向が同じだったので、先輩が帰ろうとすると、自分も仕事を片付け、先輩にくっついて行きました。そして、帰りの電車の中で質問したり、教えてもらったり、会話しました。

 次の日も先輩が帰るタイミングに合わせて自分も仕事を終えて、一緒に帰りました。前日の話の続きをするのです。そうやって半年くらいほぼ毎日一緒に帰りました。自分の仕事が終わらなくても、これは朝早く来て片付けようと決め、とにかく先輩と一緒に帰ることを最優先にしたんです」

 後輩と一緒に帰る日々が半年も続く……。この先輩は嫌がらずに付き合ってくれたのだろうか。

 「ええ、まったく嫌がらずに。そのうち、『おい、帰るぞ!』と先輩から声を掛けてくれるようにまでなって」

 ほぼ毎日先輩とともに帰り、道中、あれやこれや多くを語ったという。対話を繰り返す中で、徐々に目の前のモヤが晴れ、仕事の仕方について解決の糸口が見えるようになり、一緒に帰る回数は減っていった。それでも、今も週に数回は一緒に帰って、教えてもらっているそうだ。

 この若手の行動力もスゴイと思うが、半年間ずっと付き合う先輩も素晴らしい。飲みに行くのではなく、しらふで毎日数十分対話を続ける。これで、後輩はその先輩から多くを学び取ることができただろう。一方で、先輩の学びにもつながっていたはずだ。人は誰かに教える時、大きく成長できるものだからだ。

 「こうするものだ」という信念を語ろうとすれば、自分の軸を見直さなければならない。説明したとき、相手から「なぜ?」と問われれば、「なぜ?」と真剣に考えなければならなくなる。「自分の体験を生々しく語ってあげる」という時、人は、その時の出来事とともに、自分の気持ちの変遷も再度味わい直すはずだ。そうやって人に何かを教える時、教えている側にも気づきと学びの機会が訪れているのである。

 それにしても、こんな風に「毎日一緒に帰りたい、帰る途上で教えてもらいたい」と思える先輩に出会えるのは、うらやましい話だ。今度はこの彼が、さらに後輩から「教えていただきたいので、一緒に帰ってもいいですか?」と言われるようになっていけば、教え教えられる関係が脈々と引き継がれていくこととなる。そう話したら、彼は「そうですね。今度は僕がそういう存在にならないといけないなと思います」と笑顔で答えた。

[田中淳子,Business Media 誠]


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駅をたどりながら楽しく漢字の勉強ができる『漢字をおぼえる 鉄道ドリル 新幹線編』 刊行!



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駅をたどりながら楽しく漢字の勉強ができる『漢字をおぼえる 鉄道ドリル 新幹線編』 刊行!


駅をたどりながら楽しく漢字の勉強ができる『漢字をおぼえる 鉄道ドリル 新幹線編』 刊行!



株式会社旺文社(東京都新宿区、代表取締役社長 生駒大壱)は、漢字ドリル『漢字をおぼえる 鉄道ドリル 新幹線編』を2012年12月14日に刊行します。

本書は、新幹線の駅名を書きながら、漢字を覚えることができるドリルです。子どもが好きな鉄道で、楽しく漢字の練習ができる本があればという思いから制作しました。 ドリルは、新幹線の駅の順に沿って進み、駅名を直接書くようになっています。2011年に刊行した『ギザギ算』シリーズや、12月14日に同時刊行する『小学漢字1006字で鍛える 漢字脳パズル 小学1・2・3年/小学3・4・5年/小学4・5・6年』とともに、自宅で楽しみながら学習できるドリルです。


【概 要】
『漢字をおぼえる 鉄道ドリル 新幹線編』
刊行日 : 2012年12月14日
定価 : 650円(税別) 
対象 : 未就学児〜小学3年生程度   
体裁 : B5判/ 64ページ 、 台紙付き


■ 新幹線の駅名をたどりながら漢字の勉強ができるドリル

ドリルは、新幹線の路線ごとに7つのチャプターから構成されており、新幹線の駅の順番に沿って漢字を書き込めるようになっています。各ページには、駅名だけでなくその駅がある県の名前や県庁所在地も掲載しています。また、新幹線路線図の台紙も付いていますので、どのあたりの駅名を書いているのか台紙を見ながら楽しく学習することもできます。
答えのページには、書き順や読み方、その漢字を習う学年も掲載。漢字をきちんと覚えられるだけでなく、何年生レベルの漢字が書けたのかもわかります。


【会社概要】
社 名 : 株式会社 旺文社
代表者 : 代表取締役社長 生駒大壱
設 立 : 1931年10月1日
本 社 : 〒162-8680 東京都新宿区横寺町55 / TEL : 03-3266-6400
事業内容 : 教育・情報をメインとした総合出版と事業
U R L : http://www.obunsha.co.jp/

【本件に関するお問い合わせ先】
株式会社旺文社 総務広報グループ
TEL:03-3266-6495 FAX:03-3266-6849 E-mail:pr@obunsha.co.jp





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2,000円もする「デジタル大辞泉」はウィキペディアより優秀? 自腹で試したよ(震え声)


2,000円もする「デジタル大辞泉」はウィキペディアより優秀? 自腹で試したよ(震え声)


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デジタル大辞泉 (小学館)


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いままでの人生で最も高価なアプリです

暇を見つけてはインターネット百科事典・Wikipedia(以下:ウィキペデイア)を読んでるウィキペディアンなブラザー&シスター、こんにちは。同じくウィキペディアンな伊藤です。

海外版ウィキペディアには、映画や小説のネタバレがガンガン書いてあるのは豆知識。

とまぁそんな小ネタは置いといて、『デジタル大辞泉』って気になりません? 2,000円もするんですよ、2,000円。ウィキペディアなら無料なのに2,000円。アプリなら超高級クラスの2,000円。気になる、気になる...。

ということで買っちゃいました。果たして金額分の価値はあるのでしょうか? ウィキペディアンを代表してチェックです。

まずは、シンプルに比較画像を見ていただきましょう。左がデジタル大辞泉、右がウィキペディア(アプリ)でございます。


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まずは私の故郷、「佐渡島」を検索です。デジタル大辞泉はシンプルですが必要最小限にまとめられています。仮にこの説明をサラッと口頭で言えたら、かなりの識者のはず!

一方ウィキペディアには「沖縄に次ぐ面積」といった小ネタがある仕込まれているものの、基本的に大辞泉と同じ。大辞泉のまとめの上手さが光ります。


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お次に、佐渡に流されてきた「日蓮」をチェック。さすがに1ページでまとめるのは厳しそうですが、日蓮の生涯の概要はキチンとおさめられています。

が、ウィキペディアは圧倒的! 画像、生涯、格言、思想、諸派と、知的好奇心を十分満たしてくれます。


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さらに「日蓮宗」に飛んでみると... むむむ、大辞泉はたったの6行。これは流石に説明として心もとない。わかった気になれるかも怪しいですよ。

対するウィキペディアには大辞泉の情報に加え、「国家主義的とみる識者も多い」といった小ネタから、あゆみ&おしえを含む基本情報を網羅。そして何より耳慣れない単語にもリンクが貼ってあるのは、このレベルになってくると本当にありがたい!


ご覧の通り、単純に情報アプリとしての情報量で言えばウィキペディアが圧勝でしょう。日々更新される最新情報(デジタル大辞泉は年3回アップデート)やサブカル方面にも強い点も見逃せません。

とはいえ、デジタル大辞泉にもきらりと光るメリットがございます。

デジタル大辞泉のイイところ

・ネット接続を必要としない
・読み込みが一瞬

実はワタクシ本アプリを帰省時に利用したのですが、新幹線のトンネル時であっても電波が届かない田舎の家中であっても、通常通りに調べる事が出来たのは嬉しかったです。情報量に関しては不満もあるものの、やっぱり疑問に思った瞬間に調べたいですよね。ページの切り替えが速いのはストレスフリーですよ。

個人的に、1,000円程度なら十分おススメできます。セールを待つのもアリですが、ガマンできなければ買うのもアリでしょう。知的好奇心の芽には、たえず水をあげてあげなきゃ。

使用端末: ELUGA power(P-07D)
OS:4.0.4
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発売元:�富士通パーソナルズ
更新日:2012年11月29日
価格:2,000円
対応機種:2.2 以上

(伊藤ハワイアン耕平)



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白き衣をまといて 雪化粧した金閣寺


白き衣をまといて 雪化粧した金閣寺


白き衣をまといて 雪化粧した金閣寺


雪化粧した金閣寺=10日午前8時22分、京都市北区(本社ヘリから)


 冬型の気圧配置が強まった10日、京都市内では昨年より6日早く、今シーズン初の積雪を観測した。

 金閣寺(同市北区)もうっすらと雪化粧。黄金の建物と鮮やかなコントラストを織りなした。同じく観光名所の三千院(同市左京区)でも幻想的な銀世界の風情を楽しもうと、朝早くから観光客が訪れ、思い思いにカメラのシャッターを切っていた。

 京都地方気象台によると、この日の京都市内の最低気温はマイナス0・9度。同市中心部も、雪が都大路を白くかすませ、一気に冬景色に包まれた。

 11日午前6時までの24時間に予想される降雪量は、いずれも多いところで東北、北陸100センチ、関東甲信(長野)、近畿60センチ、北海道、中国50センチ、東海(岐阜)40センチ。

 JR東海によると、この雪の影響で東海道新幹線が豊橋−新大阪間の上下線で速度を落として運転。午前11時5分現在、上下線の計55本が最大28分遅れ、計約4万5千人に影響した。



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モバイルSuicaで座席を選べるサービス開始-JR東日本



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モバイルSuicaで座席を選べるサービス開始-JR東日本


モバイルSuicaで座席を選べるサービス開始-JR東日本

鉄道事業を行っている東日本旅客鉄道(JR東日本)は、同社が2006年1月28日よりサービスを提供してる「モバイル Suica」の会員数が、12月5日に300万人を突破したと発表した。

さらに、12月17日から、モバイル Suica 特急券の「スーパーモバトク」でも、希望の新幹線などの座席を好きに選べる「シートマップサービス」を開始する。

同社の新幹線をチケットレスで利用できる「モバイル Suica 特急券」(モバトク・スーパーモバトク)では、年末年始の新幹線でも通常期と変わらず、紙のきっぷより安い値段で購入が可能。

また、ほかの新幹線よりも料金が高くなる「はやぶさ」に乗っても、「はやて」や「やまびこ」と同じ値段で利用できる。

現在、「モバイル Suica」の利用可能エリアは、首都圏、仙台、新潟、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、nimoca、はやかけんの9つ。

2013年春には、10の交通系ICカードによる「相互利用サービス」を開始する予定とのこと。

なお、詳細は同社ホームページで確認できる。

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出張先でビジネスラウンジ「リージャス」を使ってみた



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出張先でビジネスラウンジ「リージャス」を使ってみた


出張先でビジネスラウンジ「リージャス」を使ってみた

"有楽町にあるリージャスのビジネスラウンジ"


 筆者は仕事柄、全国への長期出張が多い。ただ、旅先のどこでも仕事はしたい。しかし、ホテルのロビーなどでの作業には制限がある。そこでビジネスラウンジの「リージャス」を1年ほど利用した。月会費は3465円だが、はたしてそれが見合った金額なのか検証してみた。

【写真で見る:海外編「フィンランドのヘルシンキでリージャスを使う」】

●会員制ビジネスラウンジ「リージャス」とは?

 率直な感想としては「月会費3465円は結構なお値段」と思うものの、新幹線が通る駅の近くで、時間があれば半日近く仕事をしたいと思うことが意外と多いので、実際には便利だった。人にもよるが、筆者と似た仕事スタイルの人にとっては十分に見合う金額だろう。

 ここで少し、リージャスについて説明しておこう。貸しオフィス事業を展開しているリージャスは、世界95カ国550都市、1200もの拠点を持ち、日本では東京や大阪、名古屋、北海道などの主要都市にビジネスラウンジを構えている。1年前に、筆者が住む仙台の駅の近くにもこのリージャスができた。偶然にもそこのマネージャーが、筆者が主催するアイデアプラントのアイデアワークショップに参加していたのをきっかけに、そのご縁からこのサービスを使い始めたのである。

 当初は、仙台のビジネスラウンジを新幹線の出発までに使うだけだったが、実際に行ってみると、無料のコーヒーが設置されていたりネットも使えてとても快適だった。

●出張先の都市で利用する

 ある日、東京滞在時に東京国際フォーラムで見たことを急いで原稿を書いて送信しなければならないことがあった。「そうだこの近くにリージャスがあった」と思いだし、有楽町のリージャスを使ってみた。

 有楽町のラウンジも仙台のそれと変わらない居心地の良さで、気がつけば定時までずっとそこで仕事をしていたくらいだった。

 出張で名古屋に訪れたときは、ホテルをチェックアウトした後、予約した午後の新幹線まで時間が空いてしまったので、リージャスのビジネスラウンジに寄って仕事。地域によってオフィスのデザインが違うのも、また楽しい。

 別の日に福岡に行ったときは、ホテルを出た後東京に移動するか、それとも博多にとどまるかの自由度があったので、ホテルをチェックアウトしてからリージャスを利用した。ラウンジで仙台の事務所とスカイプ会議などをしているうち、総合的に考えて「今日のうちに東京に入ろう」と思い、すぐに新幹線とホテルを予約して飛び出したこともあった。

●カフェにはない「ただいま」の感じ

 リージャスは新幹線の駅から徒歩、あるいはタクシーで10分から15分くらいの所にあるので、駅に到着する時間がだいたい把握できるのもいいところだ。

 しかしわずか十数分であれば、リージャスのラウンジではなくカフェでも良さそうなものだが、それでも近くにビジネスラウンジがあればそこを使うようになった。この理由をいくつか挙げてみることにする。


1. 会員カードを持っていれば、何時間でも利用無料。コーヒーやカフェラテなどの飲み物も無料。
2. 時間を気にせずイスと机を使えるし、カフェとは違って荷物を置いてトイレに行くときも安心。
3. ネットの回線が速いので、スカイプ会議やネットを使う作業がストレスなくできる。
4. 駅からほどほどの場所にある(駅ビルの2つとなりのビルとか、1キロぐらい歩いた所にあるところも)。
5. なんといっても「ただいま感」がある。

 振り返ってみると、実は、ポイントが高いのは5番目だ。自分のオフィスや馴染みのスペースに帰ってきたときの、「ただいまー」な感じがどことなくある。受付の人も、利用者へのホスピタリティーが非常に高く、それでいてキビキビと小気味よい対応をしてくれるのもまたいい。

 初めて行ったオフィスでも会員カードを出せばすぐに利用できるし、帰るときも、受付に行って「どうも」といえばカードを返してくれて、気持ちよく送り出してくれる。ネットがつながらないとか、コーヒーマシーンの操作などで分からないことがあれば、気さくに明るく対応してくれる。このへんが「各地に自分の場所がある」感を作っているように思う。

●自分に合ったグレードを選ぶ

 リージャス仙台マークワンセンターのマネージャーである阿部さんにお話を伺った。リージャスのシステムには、いろいろと面白いところがあった。

 リージャスには値段が異なるいくつかのグレードがある。筆者の会員グレードは全国のビジネスラウンジだけが利用できるものだが、リージャスのメインとなる事業は、1つ上のグレードの「貸しオフィス」なのだそうだ。会員は、貸オフィスを借りている場所以外の所では、ビジネスラウンジが使える。

 さらに下のグレードには、自分が指定した場所のラウンジだけを利用できるものもある。自分が利用したいグレードに応じて値段は変わってくるが、筆者のカードは日本全国利用できるタイプのもので、月会費は3465円。その点について、阿部さんからもう少し詳しく教えてもらった。ゴールドカードには、以下の3タイプがある。


1. 1都市のみ利用出来るタイプ(2940円/月)
2. 日本全国利用出来るタイプ(3465円/月)
3. 世界中全てのリージャスが利用出来るタイプ(5040円/月)

 1番目の「1都市のみ利用出来るタイプ」は、例えば仙台の場合だと1センターしかないので1カ所のみの利用になるが、東京だと16センターあるので16カ所の利用が可能となる。他のグレードについては、リージャスのWebサイトで確認できる。ただ、なぜかWebサイトの表記はあまり細やかに書かれておらず、これだけでは正確に理解するのはむずかしい。身近なラウンジを訪ねてようすを見つつ、サービス内容を聞くことが前提だからだろうか。

●電話対応代行もある

 筆者のカードには含まれていないのだが、電話対応の代行サービスもある。ラウンジにいると受付の電話がひんぱんに鳴り、受付の人がさまざまな社名で電話応対をしている。実にすばらしい対応力で、電話を取り次ぐことはもちろん、売り込みの電話についての対処もしてくれる(英語でも対応できる)。アポなしの飛び込み営業マンに対しても、しっかりと対処されている。創業間もないころであれば、その貴重な時間を効率的に使えるので、このサービスはかなり魅力的だ。

●世界中にビジネスラウンジがある

 当初は「リージャス? あまり聞いたことがないなー」と思ったが、世界の主要都市に1200ものビジネスラウンジを構えており、メンバーは各国のラウンジの利用が可能になる。筆者のカードは先の3タイプでいうと国内用のものだったが、もし海外に行ったとき、とくに知らない都市を訪れた際には、世界中のラウンジが利用できるプランならとても心強かろう。

 最後に、4万1580円(日本全国利用できるタイプを1年間利用した場合)が手元にあったら、他に何ができるかを考えてみた。

・貸会議室 1時間:5000円 8回
・ホテルのチェックアウトの延長 2時間:2000円 20回
・カフェ 1杯:600円 69回
・コインロッカー(大) 500円 83回

 筆者は長期出張が多いため、平均すると出張1回につきラウンジを3回ぐらい利用している。年間でいうと、30回程度使っている計算になる。そうすると、1回の利用コストはだいたい1400円といったところか。

 2時間いて、エスプレッソやカフェラテ、コーヒーなどを3杯ぐらい飲んで、無線LANと電源を使って仕事をする。たとえ知らない街にいたとしても、ほっとできる場所。それで1回につき1400円であれば、割と悪くない。ただ、出張が少ない人だと少しもったいないかも。

 最後にアイデアを1つ。このあたりの金銭感覚をもとに、「セルフの飲み物、無線LAN、電源、2時間、1400円」を出張者用に提供するカフェがあったらいいのに、と思った。マンガ喫茶もアリかもしれないが、スカイプ会議で声を出すのは周りの方の迷惑を考えるとちょっとはばかられるものがある。各地のホテルのラウンジなどに、こうしたパックができたらいいのにな、と思ったのである。

フィンランドのヘルシンキでリージャスのビジネスラウンジを利用した。このときのようすを写真で紹介しよう。渡航時期は、2012年の8月末から9月上旬。

 このビジネスラウンジを利用するにあたっての費用は、筆者の場合はゴールドカードを所有していたので無料。コーヒーもMacもインターネットも含め、全て追加料金不要で利用できた。

 はじめて訪問する異国の街で、受付の人に挨拶してカードを出せば、感じのいい対応でとてもほっとする。キビキビしていて、ホスピタリティもある。とくに、滞在中に必要なコインランドリーを自分で見つけられなかったので、受付の人につたない英語で「ランドリーってこの街にあるのかな?」みたいなことを聞いたら、さっと調べて地図を書いて助けてくれたので、いい思い出のひとつとなっている。

 リージャスのビジネスラウンジは世界中におよそ1200カ所ある。海外でもどこでも同じクオリティーで受付嬢が対応する組織体制は、本当にすごいなぁと感心した。

 世の中には、ノマドワーカーに都合の良いカフェやシェアオフィスなどいろいろあるし、ビジネス支援サービスというのもあある。必ずしも、リージャスだけがおすすめというわけではないが、いろんな都市や国に滞在しながら仕事をするビジネスマンやクリエーターにとっては、おすすめしたいサービスの1つではある。



[石井力重,Business Media 誠]

※この記事は、誠ブログの「力重のブレインストーミング考:長期出張にビジネスラウンジを使う(リージャスを一年使ってみた)、Regusのビジネスラウンジを使ってみた(フィンランド編)」より転載、編集しています。



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エースコック、熊本県の名物料理がスープはるさめになった「くまモンの太平燕だモン!」を発売



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エースコック、熊本県の名物料理がスープはるさめになった「くまモンの太平燕だモン!」を発売


エースコック、熊本県の名物料理がスープはるさめになった「くまモンの太平燕だモン!」を発売


 エースコックは、2013年の幕開けにピッタリの企画型新商品「くまモンの太平燕だモン!」を2013年1月7日から発売する。

 九州新幹線全線開業に合わせて熊本県が生み出したご当地キャラクター「くまモン」は、今や追っかけ隊ができる程の大人気となっている。特に2011年の「ゆるキャラグランプリ」に優勝してからは、熊本県に留まらない全国的人気キャラクターになった。そんな「くまモン」を前面に配したインパクト満点のパッケージで案内するメニューは、熊本県の名物料理「太平燕(タイピーエン)」。現地では様々なタイプがある「太平燕(タイピーエン)」だが、同商品では具材感が想起でき、しっかりとした味付けで人気の“ちゃんぽん味”をベースに作り上げている。

[小売価格]150円(税別)
[発売日]2013年1月7日(月)

エースコック=http://www.acecook.co.jp/


■関連リンク
・生活習慣データを記録、グラフで管理できる健康生活支援サイト「マイライフ手帳

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私学も無償に/お金の心配なく学びたい 親に負担かけたくない/高校生の声 銀座に響く



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私学も無償に/お金の心配なく学びたい 親に負担かけたくない/高校生の声 銀座に響く

(写真)「教育は商品じゃない」「バイトをしないで部活をしたい」など手作りのプラカードでアピールしました 写真一覧(2件)


高校生の声 銀座に響く


 私学だってお金の心配なく学びたい—。全国の高校生・保護者・教職員1700人が9日、東京・銀座をパレードしました。全国私教連や高校生などでつくる実行委員会が主催。参加者のうち高校生は700人です。「これ以上親に負担をかけさせたくない」「これからの高校生につらい思いをさせたくない」との声にあふれていました。

 愛知はバス3台で、青森や宮城などからは新幹線で参加するなど、32都道府県からかけつけました。

 パレードに先立ち、日比谷野外音楽堂で集会が開かれました。

 学費の公私間格差は全国平均で40万円。重い負担が親にのしかかることに、高校生たちは胸を痛めます。

 「私学助成の増額を」と書かれたそろいのはっぴを着て開会を待っていたのは、宮城県の高校生。声をそろえて「私学は絶対無償化でーす」。学費をめぐる話は止まりません。

 「公立と私立でお金の差が激しいのはおかしい」

 「親がかわいそうだから、お小遣いぐらい稼がなきゃってバイトをしてるけど、時給がすごく安くてお金がたまらない」

 「資格の検定料も高いし、大学とかこれからもっとお金がかかる。無償にしてほしい」

 長野県の高2生は「生徒会長になったばかりで緊張してます」。弟も同じ私立高校を受験する予定です。「生徒のレベルにあわせて基礎からきちんと勉強を教えてくれるいい学校です。でも、私学に同時に2人は本当に大変だなと思う」

 ステージのリレートークでマイクをもち、無償化を求める署名活動を紹介します。「私学の学費がこんなに高いのは差別です。無償化のためにもっと訴えたい」と堂々と決意を語りました。

 リレートークでは12人が発言。山形の高校生が切ない胸の内を訴えました。

 「高校に入学する前、『私学、お金かかるね』と親が言ったことがあります。私にはとても重く感じられたのを覚えています。その一言がずっと引っかかってました。私のように罪悪感をかかえないで学校に通える仲間を増やしたい」

 日本政府は、大学までの段階的な無償化を定めた国連人権A規約を留保していましたが、大きな運動で今年9月、留保を撤回させました。今年は私立学校への就学支援金制度の見直しの時期でもあります。実行委員会は、私立高校と公立高校の学費の格差を解決する大きなチャンスだとして、▽私立高校生への就学支援金を拡充して、私学も無償に▽私学助成の抜本的な増額を—と要求をかかげ、運動をすすめています。

 当日、発表された高校生アピールは呼びかけます。「『ひとりはみんなのために、みんなはひとりのために』。希望のため、夢のため、仲間のため、未来のため、今こそ行動を起こす時です」

共産党は「応援宣言」

 日本共産党は「私学応援宣言2012」として次のような提案をしています。

 (1)私立高も実質無償化…国際人権規約の留保撤回をうけ、無償化計画をつくらせます。

 (2)私学助成の抜本増額…経常費2分の1助成の早期実現、施設助成の拡充などにより、教育条件を向上させ、私学経営を安定させます。

 (3)専任教員の大幅採用…仕事は同じなのに低賃金、人員整理の対象となる常勤講師。私学助成増で専任教員を増やし、若手の「使い捨て」を止めます。



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世界最大級のタブレット端末『Smart Display』爆誕! 画面サイズは従来の倍! 重量は7倍ッ!!



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世界最大級のタブレット端末『Smart Display』爆誕! 画面サイズは従来の倍! 重量は7倍ッ!!


世界最大級のタブレット端末『Smart Display』爆誕! 画面サイズは従来の倍! 重量は7倍ッ!!



いまだかつて、これほどまでにデカいタブレット端末があったでしょうか? アップルの『iPad mini』に代表されるような、サイズの小型化は進むなかで、株式会社KOUZIROはその流れと真逆の方法の端末を誕生させました。

それが『Smart Display』です。画面サイズは21.5インチ! 重量は約5キロ! 両手で持つのも一苦労のタブレット端末の登場です!!

同社は宣伝用のページで、従来の端末のように手軽に扱えると言い張っています。「薄さはわずか24.8ミリ」、「持ち運べるジャストサイズ」など、意地でも「扱いにくい」と言いたくないようです。とはいえ、小さい画面でチマチマと操作するのに、嫌気がさしていた方には打ってつけではないでしょうか。

また、そのド迫力な大画面を駆使すれば、教育現場や企業のプレゼンテーションで威力を発揮するかもしれません。ちなみに唯一の弱点はコンセントがないと使えないということ。しかし、一部の新幹線やスカイライナーなどにはコンセントも設置されているので心配ご無用。気合い入れれば移動中でも活躍してくれそうですね。

参照元:Smart Display


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もしも科学シリーズ(23):もしもカミナリに打たれたら



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もしも科学シリーズ(23):もしもカミナリに打たれたら


もしも科学シリーズ(23):もしもカミナリに打たれたら



猛暑が続いたこの夏、西日本では平年の2倍の雷が観測された。空気を引き裂くようなごう音と閃光(せんこう)を見るたびに、自然の偉大さと脅威を感じる。



もしもカミナリに打たれたらどうなるか?高確率で死に至るのはご存じのとおりだが、やけど、壊死(えし)、内臓破裂で凄惨な死を遂げる。直撃を免れても、近くにいるだけで分岐雷と爆風で深刻なダメージを負うことになる。



■10兆ワットの電池



雷は上昇気流によって生じた雲から発生する。雲は、雲粒(うんりゅう)とよばれる直径0.02mmほどの水滴や氷(氷晶)が主成分で、直径2mm以上の雨やあられも混在している。暖気と冷気が入りまじる内部では、雲粒と雨/あられがぶつかり合い、摩擦で電気エネルギーが発生する。



雲粒はプラスに、雨/あられはマイナスに、逆のエネルギーを帯びる。



雲粒と雨/あられにはクーロン力が働き、磁石のN/S極のように引かれあうので、放っておけば電気エネルギーを打ち消しあいゼロになる。自演乙。しかし、軽い雲粒は上昇気流に乗って上方に、重い雨/あられは雲底(うんてい)へと分離する。



両極に分かれた雲は、巨大な電池へと生まれ変わるのだ。



電気エネルギーを蓄えた雷雲は、その矛先を地表へと向ける。まず、マイナスに帯電した雲底が、静電誘導によって直下の地表をプラスに帯電させる。次に雲底から地表に向けて電子が飛び出す。空気分子と衝突しながら電子は高温高密度のプラズマを生じ、ステップトリーダと呼ばれる光の道を作りだす。



弱い閃光(せんこう)を放ちながら地表へと向かうが、真下に向かうとは限らない。空気は電気抵抗が大きく、雷にとって非常に流れにくい場所だからだ。目安として1mm飛ぶのに3,000Vが必要となるので、温度/湿度の条件がよく流れやすい経路を選びながら進む。



場合によっては枝分かれし、どこに落ちるかは雷のみぞ知る。



ステップトリーダが地上100メートルほどに達すると、地表からプラスの電荷が飛び出しストリーマが生じる。まるでステップトリーダの到着を待ちきれず迎えにゆくように。やっと出会えた両者は雷雲と地表を結ぶ架け橋となり、強い閃光(せんこう)をともなった主雷撃を導く。



規模にもよるが、1億ボルト、10万アンペア、10兆ワットが相場だ。



手間、燃料、排気なしの三拍子そろった雷発電は、発生から百万分の1秒でピークを迎え、百万分の80秒で生涯を終える。10兆ワットの響きとは裏腹に、究極の一発屋で終わる。そのため充電には不向きで、たとえ利用できても300kwh程度、平均世帯一か月分の電力量にしかならないらしい。



そもそもどこに落ちるかわからないので利用しようがない。



■1,000アンペアの脅威



人体に与える影響はどうか?直流/交流を問わず身近なものをみてみると、市街地の電線が6,600V、静電気はおよそ10,000V、東海道新幹線が25,000V、発電所が500,000Vと、日常生活は高電圧で満ちあふれている。



昔、ガソリン車の点火回路(およそ15,000V)で感電したときはエアガンで撃たれたような痛みを感じたが、何の支障もなく過ごしている。電圧だけなら、人間は意外とタフにできているようだ。



問題は電流だ。1万ボルトに耐えられても、わずか数アンペアで死へと誘(いざな)う。ある実験によると、人体に流れる電流が0.01A(アンペア)を超えると筋肉の自由が利かなくなり、払いのけられることができないという。



映画やドラマで、けいれんしながら感電し続けるシーンを見るが、まさにその状態に陥るのだ。

人間の電気抵抗は、内部が300オーム、皮膚は1平方センチあたり1万〜10万オームで、乾燥ぐあいによって大きく変わる。たとえ最大の10万オームでも、1億ボルトが加わると単純計算で1,000アンペア(=1億ボルト÷10万オーム)流れる。



0.01Aを致死量とすれば10万倍。苦しまずに済むなら感謝すべきかもしれない。



雷が直撃すると、ジュール熱によるやけどや電流斑(はん)が生じ、抵抗の大きい皮膚のまわりを伝わって植物の根のような電紋(もん)が残る。上半身に被雷すると脳/心臓にダメージを与え、致死率は一気にアップする。



からだがぬれていれば、蒸発した水分が爆風と化し、衝撃波は内臓破裂や頭がい骨骨折など体内を破壊する。



たとえ直撃しなくても、近くにいれば側撃(そくげき)は免れない。直撃した人から放たれる分岐雷に打たれ、爆風で吹き飛ばされ、踏んだりけったりの死にざまとなる。これが、人生というものであったのか?よし!それならもう一度!



■まとめ



稲妻の文字通り、古来・日本では、雷は生物の成長をうながすと考えられていた。現代ではシイタケ栽培に利用され、高電圧を与えると大きく育つという。



太古の地球では、雷がアンモニアやメタンをアミノ酸へと変え、生命を創り出した。稲妻こそが我が母となるのだが、あまり仲良くするのはやめておこう。1億ボルトの抱擁(ほうよう)で吹き飛ばされるのは、できれば避けたいものだ。



(関口 寿/ガリレオワークス)

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オーバーラン全日空機撤去し運航再開 山形



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オーバーラン全日空機撤去し運航再開 山形


オーバーラン全日空機撤去し運航再開 山形



 山形・庄内空港で8日夜、「全日空」機が滑走路をオーバーランしたトラブルで、機体は9日午後、14時間ぶりに撤去され、運航が再開された。

 このトラブルは、8日午後10時半頃、羽田発の全日空899便が着陸の際、滑走路内で止まりきれずに約66メートルオーバーランしたもの。乗客・乗員167人にケガはなかった。

 緑地帯に停止したままとなっていた機体は、9日昼過ぎ、重機などを使って滑走路へと戻された。

 全日空庄内空港所・中田正所長「(パイロットから)特に風が強いとか、雪で前が見えなかったという状況ではないという報告を受けている。止まるべき所で止まれなかった。フルにブレーキを踏んだが停止できなかったと」

 空港では、機体を撤去した後、滑走路の点検作業が行われ、9日午後2時半にようやく空港の閉鎖が解除されたが、始発から計5便が欠航となった。

 一方、上越新幹線の停電トラブルなどで現地入りすることができなかった国の運輸安全委員会は、10日午前中に機長からの聴き取りなど、本格的な調査に乗り出す方針。

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第1回 通信速度はどれくらい?——「Xperia AX SO-01E」



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第1回 通信速度はどれくらい?——「Xperia AX SO-01E」


第1回 通信速度はどれくらい?——「Xperia AX SO-01E」

"ソニーモバイル製の「Xperia AX SO-01E」"


 NTTドコモのXi対応冬モデルは1.5GHz帯での通信に対応しており、最大で下り100Mbps、上り37.5Mbpsの通信が可能となった。「Xperia AX SO-01E」もその中の1機種。ただし、1.5GHz帯での100Mbpsの通信は、人口の多い首都圏などではまだ利用できず、現在その恩恵を受けられるのは東北、信越、北陸、四国、沖縄の一部だ。

【表:「Xperia AX SO-01E」の通信速度一覧、他の画像】

 この秋からはKDDIとソフトバンクモバイルもLTEサービスを開始し、各種通信速度のテストでも好結果をよく目にする。一方、ドコモはLTEサービス「Xi」を先行して始めたため、加入者が増えた今は、利用者の多いエリアではなかなか“高速”の実力を発揮できないことも多い。ただ、最近はJR山手線周辺といった利用者が多いエリアでは改善しているという。果たして現在はどの程度の速度なのか。3つの駅で調べてみた。なお、今回は首都圏で調べたため、100Mbps対応エリアでは測定していない。

 計測には「RBB TODAY SPEEDTEST」アプリを使用。上下の通信速度を5回計測した。計測日は平日の12月6日(木)。場所は神奈川県の横浜駅西口、東京都は東京駅丸ノ内中央口、千葉県の西船橋駅北口。いずれも屋外で測定している。

 まずは横浜駅西口で15時ごろから。横浜駅は、JR東日本における1日の平均乗客数が2011年度で第4位。JRだけでなく東急、相鉄、市営地下鉄も集まっている。当然帰宅ラッシュが始まっていなくても、利用者はとても多い。筆者がよく通信速度のテストを行うところだが、直近にテストをしたとき従来より通信速度が速い傾向が見られたので、「改善されたのでは」と思っていた。

 結果は、やはり以前より少し良くなっている印象だ。下りは平均で5Mbpsとまずますで、最大で7Mbpsを超えた。以前は1Mbps程度ということもよくあった。そして上りも平均で2Mbpsに向上している。以前のテストではよく1Mbpsを下回ることもあったのだが、今回は最低が1Mbpsだ。

 次に計測したのが東京駅。こちらは16時30分ごろからテストした。言わずと知れた日本を代表する駅の1つ。新幹線をはじめ多くの路線へとつながり、駅ナカが充実しているのも特徴だ。実は1日平均だと横浜駅より乗車人員はわずかに少ないようだが、それでもJR東日本エリア内では第5位。オフィス街のビジネスパーソンに加え、ショッピングや観光の人も多い。しかも帰宅ラッシュがそろそろ始まっている時間帯。かなり不利ではと思ったが、なんと11.34Mbpsなど5回中3回が10Mbps超え。平均速度も限りなく10Mbpsに近い9.98Mbpsだった。これなら「高速」と言える、LTEらしい通信速度だろう。ただし駅のホームなど屋内ではまた別。駅が広いだけに場所によって速度も変わるはずだ。

 最後に計測したのは西船橋駅。17時40分ごろからテストした。西船橋駅もJR東日本エリアでは乗客数24位と上位ではあるが、さすがに東京・横浜駅よりは規模が小さくなる。しかし東京に近いベッドタウン、帰宅ラッシュの時間帯に思いきり重なっている。Xiエリア内ではあるが、果たして通信速度は? これも東京駅ほどではないが、好結果だった。最大11.1Mbpsで、ほかは10Mbps超えはなかったものの9Mbps台が2回、7Mbps台が2回だった。上りの通信速度は東京駅よりも速く、最大4.94Mbps、平均3Mbps超であり、3駅で最速だ。

 PINGは100〜200msの範囲内。Xperia GXやSXなどで計測した以前の記事と比べると、アプリの種類や、時間帯、駅・エリア、屋外、という違いはあるものの、多少はXiの印象が良くなる結果と言えるのではないだろうか。現状は他社のLTE通信の方が速いこともあるだろうが、実速で5〜10Mbpsほど出ていれば、スマホを使う上で困ることはそれほどないだろう。

[小林誠,ITmedia]



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